Hlavné vybavenie hasiaceho prostriedku proti suchému prášku a zariadenia na vstrekovanie suchého prášku, hasiace prístroje a požiarne zariadenia atď., Ktoré používajú najmä suchý prášok na záchranu horľavých a horľavých kvapalín. Požiar horľavého plynu, požiar živého zariadenia, môže tiež uhasiť požiar všeobecnej hmoty. Pri požiari potrubia veľkého rozsahu chemických zariadení je dôležitý najmä účinok hasenia. Je to stály požiarny stroj pre petrochemické podniky.
Protipožiarne motory na suché prášky potrebujú pravidelnú údržbu, aby sa stav udržal normálny. Generálni vodiči často pri udržiavaní tejto veci sú veľmi veľké, pretože jasne vedia, že auto nie je udržiavané čoskoro, ale tiež veľmi bolesť pre údržbu a platiť peniaze. Všeobecne platí, že olej každých 10 000 kilometrov alebo ročne na jeho zmenu, brzdový olej každé dva roky a prevodový olej je potrebné vymeniť dlhšie. Okrem týchto 3 druhov oleja má pomerne pevne stanovený kilometrový výkon, iné, aké sú napríklad oleje spojky, olej na smerovanie výkonu, zásobníky na vodu atď. Účel údržby sa kontroluje a zabráni sa účelu kontroly. Okrem vyššie uvedených kvapalín existujú určité pevné veci na výmenu, najčastejšie zapaľovacie sviečky a vzduchové filtre. Všeobecne platinové zapaľovacie sviečky približne 100 000 km raz zmení a vzduchový filter je vo všeobecnosti raz za 40 000 km. Potom je potrebné, aby rozvodový remeň a jeho skupina volantových kolies vymenili len použitie rozvodového remeňa vozidla, použitie vyvíjacieho motora s časovým reťazcom, ktoré sa pravdepodobne používa na šrot, nemusí byť vymenené. A výmena pásu je normálna údržba najdrahšieho, ale aj desiatky miliónov provincií nesmie. V skutočnosti je potrebné nahradiť veci tak málo, pretože skutočným účelom údržby nie je nahradiť tieto dodávky, ale skontrolovať, či vozidlo má rovnaký tvar.
Mnoho ľudí má mylnú predstavu, že údržba mení olej. V skutočnosti, meniaci sa olej nie je nikdy zameraním údržby. Hlavným účelom údržby je skontrolovať, či sú časti vozidla nepoškodené alebo či je potrebné ich upraviť. Tieto kontroly budú schopné chrániť Vašu bezpečnosť jazdy. Existuje veľa položiek na kontrolu, väčšinou časti motora, vonkajšie časti karosérie a šasi. Otvorte kryt, aby ste skontrolovali nádrž, olej, nádrž s variabilnou rýchlosťou, hydraulický olej na posilňovač riadenia, brzdový olej, vodu stieračov, batériu, pás, vzduchový filter a tak ďalej, skontrolovať stierače, trysku stieračov, , a potom skontrolovať brzdy a ručné brzdy, pneumatiky, prevodové hriadele, tlmiče nárazov, rôzne olejové tesnenia vankúš gumy Cushion, a venovať pozornosť auto na dne abnormálneho oleja a všetky druhy abnormálneho javu.
Olejové a olejové filtre sú veci, ktoré je potrebné vymeniť za každú údržbu. Pred výmenou oleja by ste mali najprv vytiahnuť pravítko objemu oleja, skontrolovať, či môže byť olej po vypustení oleja a viskozite normálu alebo nie. Zásobníky na vodu Okrem toho, že venujte pozornosť normálnemu objemu, ale venujte pozornosť normálnej farbe. Ak je nádrž na vodu neobvykle znečistená, musí byť nádrž na vodu úplne recyklovaná. Olej prevodovky zvyčajne kontroluje množstvo oleja a farby, olej na posilňovač riadenia je rovnaký. Brzdový olej Okrem každých dvoch rokov, každá údržba na kontrolu množstva oleja a farby, keď výška kvapky nie je s trochou ponáhľať pridať, je to kvôli tomu, aby sa časť opotrebovania spôsobená čerpadlom , dať na nové, aby sa množstvo ropy sa odrazí.
Existujú dva druhy batérií pre požiarne motory, jeden je bez vody, druhý je tradičný pridaním vody. Bezvodý typ zvyčajne závisí od značky začiarknutia a tradičná vodná batéria by mala byť pridaná do plnej úrovne. Skontrolujte batériu zvyčajne pomocou zariadenia na kontrolu batérie, aby ste skontrolovali, či v dôsledku starnutia batérie musí byť výmena batérie príliš vysoká, životnosť batérie je zvyčajne dva roky. jadro vzduchového filtra je vo všeobecnosti 40 000 kilometrov, ale každá údržba sa skontroluje, aby sa zabránilo rozbití a neviem. Nakoniec skontrolujte stav znečistenia výfukových plynov, zvyčajne je to problém z reprezentatívneho motora.
Kontrola podvozku je zvyčajne najťažšie, pretože neexistuje stroj na zdvíhanie automobilov, tester sily na brzdenie a iné zariadenia. Najdôležitejšia vec pri brzdení je brzdná sila, ktorá by mala byť viac ako 80% hmotnosti vozidla. Po druhé je potrebné skontrolovať, či hrúbka filmu dosiahne hrúbku menšiu ako 2 mm. Pneumatiky kontrolujú tlak v pneumatikách, opotrebovanie, jesť pneumatiky a podmienky starnutia. Vzorec behúňa 1,6 mm musí byť ihneď vymenený, jesť plod, aby sa skontrolovalo polohovanie, starnutie pneumatiky je tiež potrebné vymeniť, aj keď je behúň veľmi hlboký alebo rovnaký, pretože pneumatiky budú vystavené pôsobeniu starnutia ultrafialového žiarenia strata elasticity a uchopenia , vo všeobecnosti sa odporúča používanie pneumatík najviac 4 roky. Ďalším je skontrolovať spodok vozidla prevodovky a zavesenie systému, v podstate skontrolovať, či olejové tesnenie poškodenie, nie je žiadny abnormálny únik oleja jav.
