Ak hasičské vozidlo vždy ide doprava, čo mám robiť? Vo väčšine prípadov sa odchýlka dá vyriešiť polohovaním štyroch kolies, ale ak polohovanie všetkých štyroch kolies stále nemožno vyriešiť, musí to byť spôsobené inými dôvodmi. Majitelia hasičských vozidiel nájdu dôvod z nasledujúcich hľadísk:
Vzory pneumatík na oboch stranách sú odlišné alebo vzory sú hlbšie a plytšie ako výška. Najlepšie je používať rovnaký typ pneumatík pre celé auto. Musí sa vymeniť medza opotrebenia.
Tlak vzduchu v pneumatikách na oboch stranách je rozdielny. Rôzne tlaky v pneumatikách hasičských vozidiel spôsobia, že pneumatiky budú mať rôzne veľkosti a pri jazde sa nevyhnutne stekajú.
Deformačné nárazníky na oboch stranách prednej pružiny tlmiča nárazov hasičského vozíka sú nekonzistentné. Po demontáži môžete posúdiť, či je pružina tlmiča dobrá alebo zlá stlačením alebo porovnaním.
Porucha predného tlmiča. Keď dôjde k poruche predného tlmiča nárazov, obidve zavesenia kolies sú pri jazde vozidla vysoké a jedno nízke a pôsobia nerovnomerné sily, čo spôsobí odchýlenie sa hasičského vozidla. Tlmič nárazov môže byť detekovaný špeciálnym testerom tlmičov nárazov na určenie absorpcie nárazov Kvalita zariadenia; ak je rozobraný bezpodmienečne, môžete na posúdenie použiť metódu ťahania.
Nadmerné opotrebenie komponentov podvozku hasičského vozíka má nezvyčajné medzery. Guľové hlavy riadiacich tyčí, gumené rukávy pre podporné ramená, gumené rukávy pre stabilizačné tyče atď. Sú náchylné na nadmerné medzery.
Brzdný chod určitého kolesa je zlý a oddelenie nie je úplné. Je to ekvivalent k čiastočnej brzde, ktorá sa vždy zabrzdí na jednej strane kolesa a vozidlo sa pri jazde nevyhnutne vychyľuje. Pri kontrole môžete cítiť teplotu náboja kolesa, napríklad koleso oveľa vyššie ako iné kolesá, čo znamená, že brzda kolesa nie je správne vrátená.
Celková deformácia rámu hasičského vozidla. Rozdiel medzi rázvormi kolies na oboch stranách je príliš veľký a prekračuje maximálny povolený rozsah. Môže sa skontrolovať meraním veľkosti.
